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尚武以色列的反恐作

发布时间: 2019-08-08 04:01:02   阅读量:2 作者:

也由此揭开了以色列特种部队全新篇章反恐作战。

以色列的反恐作战;揭秘1968年特种部队的机场轰炸事件"以色列的反恐作战;揭秘1968年特种部队的机场轰炸事件"文周明李巍摘自1968年7月23日,巴解"人阵"的3名成员劫持了以色列航空公司的426航班,以色列被迫释放20名被关押的巴勒斯坦人换回了21名乘客和11名机组人员,这是以色列政府在历史上第一次也是最后一次向恐怖分子妥协,于1968年12月26日派出2名成员乔装成机场工作。

混入希腊雅典国际机场。

随意混杂在乘客中,

计划混上以色列航空公司开往美国纽约的航班,再来一次劫机事件;但这次以色列已经有了准备,自从5个月前发生了劫机事件后,以色列立即大力加强了对以色列航空公司客机的安全保卫工作,在每架客机上都安排了便衣的武装安保人员,这些人员大都是久经战阵的以色列国防军退役士兵,全程伴随航班。

负责担负反劫机使命,这次武装安保果然发挥了作用,他们一眼就识破了正企图接近飞机的恐怖分子,恐怖分子眼看智取不成。于是两名恐怖分子随即亮出武器强行冲上飞机。就改为。

武装安保到底是经过实战考验的?

双方发生激烈的枪战。技高一筹。两名恐怖分子都被制服。巴解"人阵"再次实施劫机的企图被挫败,但是在战斗中,恐怖分子投出的手雷炸坏了飞机的发动机,四下横飞的子弹穿透。

以色列国防军总参谋部召开紧急会议,

对接连发生的劫机恐怖袭击商议对策。

造成一名男性乘客中弹死亡。另有一名空姐中弹负伤,会议决定。如果以色列航空公司的客机安全得不到保证,针对这些劫机。

因为黎巴嫩一贯采取纵容支持巴勒斯坦极端武装组织的态度。

距离近便于行动,

那么阿拉伯国家的客机也别想上天;以色列国防军必须进行严厉报复,以遏制其越来越猖狂的气焰,报复还击的目标;就选中了黎巴嫩贝鲁特国际机场;又是以色列的邻国,根据这一会议。

这么点时间对于组织一次特种作战。

因为他对自己手下的特种部队伞兵侦察连非常有信心!

相信他们一定能干得漂亮!

总参谋部找来了伞兵司令拉菲尔·埃尔坦准将,命令他在29日前完成袭击贝鲁特国际机场的行动计划和相关准备工作。只给了埃尔坦48小时的时间,确实是很紧张的,换句话说:但埃尔坦却非常有信心!除了伞兵旅侦察连,总参侦察营现任营长乌齐·伊雅尔中校是他的至交!

再三请求让总参侦察营参战!

装备再好!

也找到了他,伊雅尔的理由也很充分,总参侦察营也是隶属于伞兵司令部麾下:理应一同参战,对于已经组建了十年但却一直没机会参加实战的总参侦察营。埃尔坦心里还是不怎么相信?说实话。毕竟其从来没经受过真正大规模特种作战的考验。训练!

都还只是一句空话。但是伞兵旅侦察连兵力单薄,要单独实施这样规模的行动确实心有余而力不足,思考再三,埃尔坦最终还是同意了总参侦察营一同参战?只是执行过几次小规模的渗透侦察。

而且在整个行动中总参侦察营参战兵力占到总兵力的三分之二,

组建至今;在整个以色列国防军中都一直默默无闻,来一次扬名立万,迫切想要通过一次真正的战斗来体现自己的价值。这才是伊雅尔全力争取参战的根本原因。他终于如愿以偿,稳稳地占据了主力的。

他首先对贝鲁特机场的航空照片和有关资料进行仔细研究。埃尔坦领受了任务后立即开始制定计划;再找来最近去过贝鲁特机场的人了解具体情况,还让人找来阿拉伯国家各航空公司的航班时。

掌握在贝鲁特机场起降的阿拉伯国家民航客机的起降时间和飞机机型,贝鲁特国际机场位于贝鲁特市区以南约5千米的近郊。西面2千米就是地中海;距离以色列边境的纳库拉角约90千米。机场有两条相互交叉的跑道:楼前是一大片。

机库在跑道东北。

每班在岗只有约30人。

候机大楼就在两条跑道的交汇处,飞机的维护保养区域则在跑道的西北,候机大楼南面则是消防和急救中心;整个机场的保安人员约有90人。分三班轮换执勤,只配备手枪。驻有黎巴嫩政府军的1个连,在距离机场约3千米处。这个连日常戒备状态比较高。可以在五分钟内出动。除了这个连以外;战斗打响后,在黎巴嫩市区的驻军最多半小时也能赶到支援;至于黎巴嫩的空军和海军;实力实在太弱,对以军特种部队的行动构不成多大威胁;在这次行动中负责空中警戒在了解了机场的情况后。揭秘1968年特种部队的机场轰炸事件"美制uh1直。

并和爆破专家一起讨论了针对客机进行爆破的具体细节。

实地了解各种客机的结构情况,埃尔坦又马上前往特拉维夫国际机场,经过这些功课,很快就制定出了大致的行动计划草案,埃尔坦心里基本有。

然后在客机上安放炸药,进攻的特种部队乘直升机以机降方式进入贝鲁特机场;抢在贝鲁特市区赶来的大队军警到来前。

以色列国防军总参谋部随即对埃尔坦的行动计划草案进行精加工的完善,计划半小时内完成行动,伞兵旅旅长纳德尔上校为副。

组成前方指挥部负责统一指挥,整个前方指挥部非常精干!最后确定由埃尔坦为行动前方总指挥,总共连正副指挥在内才12人。分乘2架美制uh1"休伊"直升机,分别负责机场。

代号为"乌齐部队";

东区和候机楼三处地方;突击部队分为三个小组,第一小组由总参侦察营营长乌齐·伊雅尔中校率领侦察营的22名队员组成,由一架法制"超黄蜂"直升机搭载;负责摧毁停放在机场西区和西北角维护保养车间里的。

第二小组由总参侦察营副营长迪格里少校率领侦察营的20名队员组成。

在跑道西北头机降,然后撤到候机楼前的空地上代号为"伦敦"的集合点,乘直升机撤离,代号为"迪格里部队"。由一架"超黄蜂"直升机搭载。在候机楼前。

然后撤到"伦敦"集合点;

负责摧毁候机楼北面的飞机,第三小组由伞兵旅侦察连连长内格比上尉率领的侦察连22名队员组成,乘一架"超黄蜂"直升机在跑道东北头。

负责摧毁机场东区和机库里的飞机;

突击队员在对飞机进行爆破时,

负责空中警戒,1名军医和1名飞行机械师乘坐1架美制uh1"休伊"直升机。并在第一时间对重伤员进行救护。根据埃尔坦和爆破专家的研究结果,需要在每架飞机的两个位置安放炸药。一处是在机头下方的前起。

一处是在一侧机翼下的主起落架,机头位置是驾驶舱。机翼位置是油箱,在这两处起爆就能彻底炸毁飞机,原则上是每架飞机单独起爆。在现场情况允许并确保不波及其他国家飞机的情:

可以几架飞机的爆炸物进行串联同时起爆,行动中要尽量避免误伤平民以及其他国家的飞机。行动时间必须控制在半小时以内。突击队的撤离方案有三个,第一方案是正常情况。在"伦敦"集合点集合登上"超黄蜂"直升机撤离,揭秘1968年特种部队的机场轰炸事件"埃尔坦与战友合影尝到甜头的巴解"人阵"再次出手,揭秘1968年特种部队的机场轰炸事件"贝鲁特国际机场但从总参侦察营的角度:

空军直升机中队中队长埃利泽尔·科恩中校和伞兵旅侦察连的1名。

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